Stabile Nachfrage treibt Umsatz und Aufträge
Die maritime Zulieferindustrie Deutschlands befindet sich nach Angaben des VDMA in einer Phase solider Expansion. Für das Jahr 2025 meldet der Verband einen Anstieg der Auftragseingänge um 5 Prozent. Gleichzeitig erhöhten die Unternehmen ihren Umsatz bereits zum vierten Mal in Folge: Im Jahr 2025 stieg der Branchenumsatz gegenüber dem Vorjahr um 5,2 Prozent auf 12,5 Milliarden Euro. Für das laufende Jahr rechnet der VDMA mit weiterem Wachstum und erwartet einen Umsatz von 13 Milliarden Euro – ein Plus von rund 4 Prozent gegenüber 2025.
Ursachen: Reedereien in guter Ertragslage und Reinvestitionen
Der Verband führt die positive Entwicklung darauf zurück, dass viele Reedereien derzeit über eine günstige Ertragslage verfügen und einen grossen Teil ihrer Gewinne in Neubau, Modernisierung und Instandhaltung investieren. Diese Sogwirkung führt zu einer erhöhten Nachfrage nach Komponenten und Ersatzteilen aus Deutschland.
„Der Branche geht es exzellent gut“, sagte Martin Johannsmann, Vorsitzender der Marinesparte des VDMA.
Der VDMA betont die Heterogenität des Segments: Zulieferer beliefern Werften, Reedereien sowie Unternehmen der Öl- und Gasindustrie auf See und sind damit nicht von einer einzelnen Kundengruppe abhängig.
Struktur, Beschäftigung und Export: starke internationale Orientierung
Die Branche ist stark exportorientiert: Die Exportquote lag laut VDMA bei etwa 80 Prozent. Rund 65'000 Menschen sind in der maritimen Zulieferindustrie beschäftigt. Auffällig ist die regionale Verteilung: Die meisten Umsätze erzielen Unternehmen in Baden-Württemberg, Bayern und Nordrhein-Westfalen – die Zulieferer sitzen also nicht nur an der Küste.
- Auftragseingänge 2025: +5 %
- Umsatz 2025: 12,5 Mrd. Euro (+5,2 %)
- Umsatzprognose 2026: 13 Mrd. Euro (erwartet, +4 %)
- Exportquote: ca. 80 %
- Beschäftigte: rund 65'000
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Auftragseingänge 2025 | +5 % |
| Umsatz 2025 | 12,5 Mrd. € |
| Umsatzprognose 2026 | 13 Mrd. € (erwartet) |
| Exportquote | ~80 % |
Folgen für Wirtschaft und Politik
Die Zahlen haben mehrere Implikationen: Erstens stärkt die anhaltende Nachfrage die industrielle Wertschöpfungsketten und sichert Arbeitsplätze in Regionen, die nicht traditionell mit dem Schiffbau verbunden sind. Zweitens macht die hohe Exportabhängigkeit die Branche anfällig für internationale Nachfrageschwankungen und geopolitische Verwerfungen; wegen der internationalen Ausrichtung sind Handelsbedingungen und Finanzierungsszenarien für Reedereien störanfällige Einflussfaktoren. Drittens können Grossaufträge an Werften, wie zuletzt für den Kieler Hersteller TKMS, zusätzliche Nachfrage bei deutschen Zulieferern auslösen, auch wenn die Endfertigung an anderen Standorten erfolgen kann.
Für Unternehmen bedeutet die aktuelle Lage zweierlei: kurzfristig Wachstum und Spielraum für Investitionen, langfristig aber die Notwendigkeit, Lieferketten resilienter zu gestalten und die Abhängigkeit von einzelnen Exportmärkten zu streuen. Für die Politik wiederum rückt die maritime Zulieferbranche als wichtiger Exportmotor in den Fokus – sowohl hinsichtlich Förderinstrumenten für Forschung und Entwicklung als auch bei Fragen von Ausbildungs- und Fachkräftepolitik.
Insgesamt präsentiert sich die deutsche maritime Zulieferindustrie derzeit robust. Ob sich dieser Aufschwung nachhaltig stabilisiert, hängt von der weiteren konjunkturellen Entwicklung der Reedereien, internationalen Märkten und der Fähigkeit der Zulieferer ab, auf technologische und regulatorische Veränderungen zu reagieren.
